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企業之間的借貸利息嗎_梅賽德斯-奔馳和寶馬不能玩SUV,長安CS85雙門轎車可以嗎?

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    下載APP 閱讀本文更深度報道  3月6日,長安CS85 COUPE在三亞正式上市,溜背造型、豐富的智聯配置以及強悍的動力表現,加上最高16.99萬元的售價讓CS85 COUPE有了充足的底氣在自主品牌SUV市場的激戰中,搏得屬于自己的一席之地。雖然在CS85 COUPE之前已經有類似于東風風光iX5、寶沃BX6等多款車型進入轎跑SUV領域,但長安CS85 COUPE是目前主流自主品牌首款進入轎跑SUV市場的車型,它的到來也勢必會吸引更多的目光來看向這個小眾的細分市場。  如今,年輕消費者已經占據了主流,追求個性化的設計也在市場上變得越來越吃香,而轎跑SUV這類外觀上個性十足的車型看起來的確與年輕消費者追求個性的購車需求十分相符。但需要注意的是,即使是奔馳、寶馬這樣的豪華品牌推出的轎跑SUV也并非在銷量上占據主流,即使有著美好的前景,但轎跑SUV市場能否走紅還有待檢驗。  135編輯器  滿足年輕消費者需求  CS85 COUPE采用了此前旗下轎車所用的“生命動感”家族化設計語言,大面積的前格柵配合流線型大燈組,放在一起顯得極具動感,下方保險杠和霧燈邊框線條十分富有張力。作為一款轎跑SUV,CS85 COUPE的側面采用了溜背的造型,尾部的4出排氣跟是將運動風格凸顯的淋漓盡致。值得一提的是,C柱之后的溜背既保證了整車的造型,又不至于影響后排乘客的頭部空間。  不止是需要個性化的外觀,上檔次的內飾設計也是年輕消費者所追求的。CS85 COUPE的內飾采用了大面積的軟質材料包裹,令整個內部顯得頗具質感。CS85 COUPE在制造過程中論是設備設施、制造工藝、質量管理,還是汽車制造團隊,皆與豪華品牌看齊。全球48家優秀供應商體系,讓CS85 COUPE兼顧品質、美觀,帶來豪華舒適的駕乘體驗。  在智能互聯方面,CS85 COUPE搭載了騰訊全新TAI汽車智能系統,由長安與騰訊合作的梧桐車聯引入了海量騰訊優勢內容生態,如QQ音樂、騰訊電臺,還包括王者榮耀等熱門IP資源。同時車載微信社交功能也將在CS85 COUPE上不斷迭代升級。此外,長安CS85 COUPE全方位搭載各種智能黑科技,搭載IACC集成式自適應巡航系統,達到自動化駕駛Level 2級別、AEB預警輔助制動系統、APA4.0代客泊車系統等,讓駕駛更輕松、更安全。  動力層面絕對是CS85 COUPE的加分項,藍鯨D20TGDI增壓直噴發動機最大功率171kW, 最大扭矩360N?m,與之相匹配的是由愛信提供的8AT變速箱,其實這套變速箱對于國內消費者并不陌生,廣汽豐田凱美瑞以及即將上市的一汽豐田亞洲龍都采用了同款8AT變速箱,而長安CS85 COUPE成為了自主品牌中首款搭載該變速箱的車型,7.5秒破百的加速成績也盡可能的為消費者滿足對車輛操控的需求。  當然,CS85 COUPE還是存在著一定的不足,目前上市的四款車型都沒有提供四驅版本,而且高配225/55 R19的輪胎規格也讓現在的CS85 COUPE難免有些頭重腳輕的感覺。  135編輯器  國產轎跑SUV元年  當前自主品牌SUV市場的競爭慘烈程度已經無須贅述,當年輕消費者占據了主導地位后,類似于寶駿530等個性化十足的設計在市場上逐漸吃香,為更多車企打開了思路。回顧2018年的銷量數據不難發現,豐田CH-R、領克02等一眾個性化SUV越來越受到追捧,再加上轎車市場的回暖,為轎跑SUV的“爆發”打下了基礎。  轎跑SUV即保留了SUV高通過性、大裝載力的優點,又通過個性化的外觀吸引消費者,在近兩年來逐漸成為了自主SUV市場的新風潮。經過了多年的發展,自主品牌已經在SUV領域上取得了一定成就,面對著消費者的需求,自主品牌們以現有的技術、SUV底盤來打造一款轎跑SUV,成為了當前最為流行的做法。雖然在去年已有寶沃BX6、東風風光iX5、啟辰T90等轎跑SUV進入市場,但隨著今年長安、長城和吉利這自主品牌三位重量級選手的入場,國產轎跑SUV進入了一個全新的發展階段,相信在若干年后回顧歷史時,2019年會被稱為自主轎跑SUV元年。  當然,現在的自主品牌轎跑SUV還處在一個非常初級的階段,運動化基本都以溜背造型來實現,同質化十分嚴重,隨著這一細分市場上的車型逐漸增多,審美疲勞的問題或許將很快到來。  135編輯器  轎跑SUV難成主流  什么樣的人會選擇一款轎跑SUV呢?大概率的情況是以下兩類人群:第一類,由于工作或家庭的原因不得不選擇SUV,他們對空間要求比較高,但是又不愿意選擇那些“油膩”的SUV;另一種是完全追求個性時尚,既想要SUV的尺寸,又不愿意放棄轎車的操控。但這兩類人注定少之又少,作為SUV領域中的一個細分市場,我們很難看到遍地轎跑SUV的局面。  回顧歷史,我們不難發現,轎跑SUV領域里除了寶馬X6在起初由于開創了全新的細分市場而嘗到甜頭外,包括奔馳GLC COUPE在內的轎跑SUV都面臨著叫好不叫座的情況,類似于本田歌詩圖這樣的車型更是因為慘淡的銷量草草停產。以當前的現狀來看,轎跑SUV市場雖然有著不錯的前景,但還談不上受歡迎,寶沃BX6月銷在三位數徘徊,啟辰T90也只能勉強達到4位數的成績。  對于年輕消費者來說,追求個性這樣的感性需求往往會被擁車過程中的理性需求所打敗。舉一個最簡單的例子來說,由于轎跑SUV追求個性,小眾個性的定位再加上更為艷麗的車身顏色,換車時舊車保值率會與當時市面上的同價位車型產生一定的差距,尤其是20萬以內的區間里,幾萬塊并不是個小數目。  總結  比起即將上市的吉利星越和哈弗F7X,CS85 COUPE的先發優勢不容被忽視,7萬臺的銷量目標以CS85 COUPE的實力來看并不過分,但也絕非易事。對于車企來說,轎跑SUV市場是一塊看起來很美味的蛋糕,但別忘了,雖然小眾個性化的SUV在市場上越來越被叫好,但常年占據SUV銷量霸主地位的,還是那些“中庸”的車型,畢竟年輕人雖然追求個性,但在買車這種大宗商品消費上,有時候比“老人”還要保守。本文首發于微信公眾號:汽車維基。文章內容屬作者個人觀點,不代表網立場。投資者據此操作,風險請自擔。

    

     (責任編輯: HN666)

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